Доля истины в этих словах есть, но так любимое некоторыми слово НИЧЕГО здесь явно не к месту. И вот почему. Давайте для начала сделаем простую вещь, которая сама по себе способна доказать, что строится то у нас очень много. Заглянем в статистику импорта.
Как известно у России положительное сальдо торгового баланса, то есть продаем мы больше чем закупаем. Но понятно что обеспечивается оно в основном за счет экспорта энергоресурсов. Хотя, как я уже говорил, добыча и транспортировка энергоресурсов это само по себе высокотехнологичная отрасль промышленнос
Ну ясно же что, еду, одежду автомобили, вобщем все вообще, так как мы ничего не производим. Так ответит нам, со знанием дела, любой обыватель, это же всем известно, добавит он. Между тем, это далеко не так. Давайте посмотрим на товарную структуру импорта. И мы увидим что продукты и ширпотреб там занимает не слишком видное положение, а половина импорта это машины и оборудование.
Теперь подумаем, зачем стране могут понадобиться машины и оборудование.
Думаю нет. Но накупить оборудования на 50-100 млрд баксов, да еще и каждый год, это так просто не спрячешь, это что-то да значит. Из 266 млрд $ импорта 136 млрд $ это машины и оборудование. Это данные за 2008 год, но и до этого этот показатель составлял примерно половину импорта. Понятно что из-за кризиса импорт машин и оборудования снизился, но все равно остается на уровне 50% от общего объема.
Важное примечание: Да, в ТН ВЭД 84-90 входят не только оборудование и средства производства, но и потребительские товары, автомобили, электроника и даже яхты (жалкие 0.5%). Но если руководствоваться данными ФЭС их доля не более 50% от вышеозначенной суммы. То есть можно с уверенностью говорить, что около 70 млрд долларов это импорт инвестиционный, то есть станки, оборудование и прочая продукция, приобретаемая предприятиями в качестве части инвестиций в основной капитал. Это тоже очень много!
Что же это значит? Да ничего иначе это не может значить кроме как то, что в стране идет ТОТАЛЬНАЯ модернизация. Оборудования на 70 млрд долларов, это примерно равносильно строительству 10-20 гигантских предприятий с нуля.
Но где же они, эти предприятия? Не видно их почему-то. А все очень просто, эти предприятия у нас уже есть, они остались нам от Советского союза. Но прошло уже 20 лет, конечно они устарели, и требуется их модернизация, не выбрасывать же. Ведь заводы строились не абы где, они строились в специально выбранных местах, в вблизи источников сырья, рынков сбыта, учитывалась транспортная инфраструктура, и если надо она создавалась, учитывались энергетические возможности, трудовые ресурсы. Это все очень важная составляющая нормального предприятия. Это только в мозгах наивных кретинов все очень просто, построил завод, а дальше хоть трава не расти, главное отчитаться что построен гигант. Правительство же совершенно справедливо понимает что главное сейчас восстановить то что уже есть, те заводы где есть вся инфраструктура. Пока мы не восстановим их, нет смысла строить новое. Да и вполне может быть так что и не придется, все таки рынки сбыта не резиновые.
Итак, раз Россия закупает столько оборудование, значит оно куда-то идет, а если мы не видим грандиозного строительства, значит оно идет на модернизацию уже существующих заводов. То есть в стране идет тотальная и глобальная модернизация.
Удивительно конечно, но думаю осталось еще немало людей, которые даже этой логике не верят, им нужны факты. Фактов море, но не столько сколько хотелось бы. Если у нас о новых заводах не слишком громко кричат, скромные такие что ли, то о модернизации проскакивает лишь в заводской газете. Именно так я узнал о модернизации на заводе Ростельмаш. У меня там работал дядя, и я как то зашел в гости, и почитал заводскую газету, в которой гордо сообщалось, что на заводе завершена наладка лазерно-раскройного и гибочного комплекса и другого оборудования.
Во вторых, большая часть оборудования идет на стратегические предприятия ВПК, а там особо распространяться о своих внутренних делах не любят. По тихому все делают.
Но несмотря на это, информацию, конечно раздобыть можно, она не бросается в глаза, потому и слышны крики что якобы ничего не строят, они думают что им должен лично приезжать Президент и докладывать обо всех фактах строительства. А раз не докладывает, значит этого нет. Так не получится, тут потрудится надо. Чтож, пробежимся по сайтам.
Трансмашхолдин
В тележечном цехе Новочеркасского электровозостроительного завода (НЭВЗ) завершилась наладка нового токарно-карусельного станка с числовым программным управлением для обработки больших зубчатых колес. Монтаж и пуско-наладочные испытания оборудования проведены в соответствии с программой технического перевооружения предприятия
Первая партия современного оборудования немецкой компании LAEMPE поступила в конце декабря 2006 г. на Бежицкий сталелитейный завод (БСЗ), сообщается в пресс-релизе «Трансмашхолдинга»
«Красный котельщик»
Таганрогский котлостроительный завод "Красный котельщик" (основной производственный актив компании "ЭМАльянс") приобретает новую линию спирального оребрения труб. Поставщиком современного оборудования выступит южно-корейская компания «HAN-SUNG»
Энергомаш (группа команий)
Разработана и реализуется программа технического перевооружения предприятий. В ее рамках, например, полностью обновлен станочный парк в производственном комплексе ”Завод металлоконструкций” (на сегодняшний день он оснащен лучше других отечественных предприятий такого профиля). На заводе установлена новая линия горячего цинкования, которая является одной из самых крупных в России и СНГ, приобретены и внедрены в производство станки фирмы ”FICER”, освоены газорезательные машины фирмы ”МЕSSER”, сварочные полуавтоматы фирмы ”LINCOLN”. Всего на техническое перевооружение и реконструкцию предприятия в течение 2000 - 2004 гг. израсходовано более 567 млн. руб. .... реализуется комплексный план технического перевооружения завода ”Белэнергомаш”, рассчитанный на период с 2002 по 2005 г. На первом этапе проекта (2003 г.) закуплено 82 единицы оборудования общей стоимостью 367,2 млн. руб. Всего в течение 2002-2004 гг. приобретено 250 единиц новой техники. Все оборудование - с числовым программным управлением; один станок заменяет труд 12-15 человек.
Кроме того, за последние пять лет в реконструкцию и техническое перевооружение ”Сибэнергомаша” вложено 35 млн. руб., ”Атоммаша” - 126,5 млн. руб.
ОАО "НЛМК"
является одним из лидеров российской металлургической промышленности по внедрению технологических инноваций. Производственная стратегия компании предусматривает реконструкцию и внедрение современных технологий. Программа технического перевооружения и развития, реализация которой была начата в 2000 г., является ключевым элементом стратегии компании.
Ситроникс
С 2009 года совместно с государственной корпорацией РОСНАНО в партнерстве с европейским лидером отрасли STMicroelectronics компания осуществляет проект по созданию линии производства чипов с топологическими нормами 90 нм на пластинах 200 мм.
Чего так мало, скажете? Ну во-первых это очень крупные предприятия, одни из крупнейших в России в своих отраслях. Во-вторых, представлены и группы компаний, включающие в себя несколько огромных заводов, например Трансмашхолдинг это несколько электровозостроительных заводов, вагоностроительных, сталелитейн
Собственно сылки приведены для совсем уж упертых. На сам деле лучше цифры импорта оборудования не может сказать ни одна ссылка. А сами ссылки наоборот не могут дать полной информации, сколько их не приводи. А подробная статистика, похоже, у нас не ведется либо закрыта. Жаль конечно что государство не заботится о собственном имидже.
Жаль еще и то, что граждане этого государства готовы срать на него с упоением. Деньги лежат в иностранных банках, кричат они, даже не подозревая что ежегодно десятки и сотни миллиардов долларов тратятся на модернизацию. И это только суммы импорта, Россия и сама производит большую долю оборудования, об этом мы может еще поговорим в дальнейшем.
Да, вы сейчас скажите а чего это Россия за рубежом закупает оборудование, чего сама не делает. А на чем его делать? На советских станках, которым минимум 20 лет? Для того что бы делать свое, нужно для начала закупить на чем это свое делать. Как я уже говорил, мы сильно отстали, отстали благодаря всяким реформаторам-гайдарам. Можно плакать об СССР, но его не вернешь, нужно смотреть вперед. Даже Сталин не брезговал импортировать оборудование, даже в поздние годы Брежнев не постеснялся купить у итальянцев ВАЗ, и ничего, не прогадали, я считаю.
Модернизация хорошо, но а как же строительство? Да и строительство новых производств идет в России. Жаль кризис подкосил отличную тенденцию. Как то до кризиса я насчитал за месяц около 20 открытых новых производств. Не гигантов но и не кустарных мастерских, а вполне полноценных заводов. Но это будет темой моих дальнейших публикаций, не пропустите :)
Другие части
Сделано в России-7: Ростсельмаш - http://rvk81.livejournal.com/61760.html
Сделано в России-6: Проекты - http://rvk81.livejournal.com/60727.html
Сделано в России-5: ВАЗ - http://rvk81.livejournal.com/60337.html
Сделано в России-4: Сельское хозяйство - http://rvk81.livejournal.com/59429.html
Сделано в России-3: Строительство - http://rvk81.livejournal.com/57757.html
Сделано в России-1 - http://rvk81.livejournal.com/57011.html

2010-08-24 12:13 pm (UTC)
2010-08-24 12:18 pm (UTC)
2010-08-24 12:17 pm (UTC)
http://golosbel.ru/silovoe-reshenie-n
Глоток оптимизма.
2010-08-24 01:32 pm (UTC)
2010-08-24 02:22 pm (UTC)
http://community.livejournal.com/sdelan
Пусть вас не смущает, что я там и модератор и кто-то там еще. Вся власть будет в ваших руках, только подскажите, как это сделать. Кроме того, я там изложила концепцию - но ведь изменить её, если вы не согласны, ничего не стоит. Зато в общих чертах место для сообщества подготовлено. Править легче, если есть "рыба".
Пока приглашаются все желающие.
Вы извините, но как к вам обращаться? rvk81 - это как-то не по-людски. Ко мне - Мила.
2010-08-24 02:25 pm (UTC)
Честно говоря я сам не умею сообществами управлять, так что придется вам там самой разбираться как наделить меня властью :)
2010-08-24 02:40 pm (UTC)
2010-08-24 02:43 pm (UTC)
В перестройку курей повырезали, из за кем то вброшенной информации что производство кормовых добавок вредно для природы, люди начали бастовать, и часть заводов закрыли.
про объемы закупок
2010-08-26 08:56 am (UTC)
Re: про объемы закупок
2010-08-26 09:04 am (UTC)
2010-08-26 06:49 pm (UTC)
А газету с Ростсельмаша издавал я. И поверь, там не всё правда. :)
2010-08-26 06:52 pm (UTC)
2010-08-27 09:55 pm (UTC)
2010-08-27 10:09 pm (UTC)
2010-08-30 12:57 am (UTC)
2010-08-30 04:45 am (UTC)
если я вас правильно понял, то вы признаете высокие технологии только в виде потребительских товаров, так? если да, то ничем не могу помочь, так как конкурировать с Китаем в этой области мы не можем, как раз из за дешевой рабочей силы. а всякие нокии это ширпотреб. а вот например АЭС, тоже высокие технологии, мы строим используя наши капиталы и оборудование. НПЗ тоже наши капиталы и большей частью наше оборудования, двигателестроение это тоже наши капиталы, и частично наше оборудование. Ну и конечно, добыча, это тоже очень высокотехнологичная отрасль. Если вас это устроит, я вам приведу ссылки, хотя они есть в этой серии статей.
2010-08-30 01:05 am (UTC)
2010-08-30 04:46 am (UTC)
Перепост с ВиМа
2010-08-31 06:15 am (UTC)
Кто-нибудь догадается залезть в тнвэд и увидеть, что во-первых, импортированные на 34 миллиарда автомобили (коды твэд 87) находятся внутри "136 млрд машин и оборудования" (коды 84-90). А во-вторых, в оставшихся 102 млрд включено все содержимое Горбушки, Савеловского и прочих Митинских рынков -видаки, шмудаки и остальные стиральные машинки (см код 85). Так что фраза из текста" Это не авто, не яхты, их на даче не поставишь, перед другими не похвастаться. Вась, глянь какой я себе станок с ЧПУ прикупил! Да фигня, я себе на кухню купил промышленного робота для лазерной сварки! " является, мягко говоря, неким манипулированием. Кстати, яхты таки тоже находятся внутри кодов 84-90. Конкретно - код 8903.
Ну и сколько там промышленных роботов? Я не знаю :(. Может аффтар подскажет, чё там осталось на "ТОТАЛЬНУЮ модернизацию", ога? :)
Re: Перепост с ВиМа
2010-08-31 07:07 am (UTC)
но по данным ИКСИ за 2005 г. в структуре машиностроительного импорта доля продукции
инвестиционного назначения составила 49%,
потребительского – 39% и
промежуточного – 12%.
• Инвестиционные товары: станки, оборудование и прочая продукция,
приобретаемая предприятиями в качестве части инвестиций в основной
капитал.
• Промежуточные товары: компоненты, расходные материалы и прочая
продукция, предназначенная для использования в процессе производства.
• Потребительские товары: продукция, приобретаемая населением для личного
пользования.
то есть 60% это промышленные товары. Даже если баланс изменился в сторону потребительских товаров (более новой информации у меня нет), думаю можно считать что промышленные товары это 50%, то есть $68 млрд
Это тоже очень много.
ну и половина из оставшихся потребительских 68 млрд это автомобили - 34 млрд. На "савеловский" и яхты таким образом приходится не так много, так как в оставшиеся 34 входит еще немало товаров других групп, таких как двигатели, самолеты, или водонагревательные котлы.
ВиМ
2010-08-31 06:17 am (UTC)
А кто работать будет?
(Anonymous)
2010-08-31 07:57 am (UTC)
Недавний пример на Роствертоле - отремонтировали цех, поставили новое оборудование - а работать некому!... Один старый кадр за час делает дневную норму и уходит домой, остальные корячатся весь день. Некоторые вообще на работе не появляются - строят дома начальникам... 2-3 человека тянут весь цех, остальные - балласт. Станки стоят невостребованные.
Справедливости ради надо отметить, что если раньше выпускалось 20 вертолетов в месяц, то сейчас за год меньше! Даже с "чавесами" динамо второй год крутят - перехватывает госзаказ, он приоритетнее. И не потому, что не на чем выпускать - НЕКОМУ! Зато администрация растет как на грибах - был плановый отдел, сейчас целый цех!
Вот такая обстановка на одном из флагманов ВПК, уцелевшему после перестройки, что уж говорить о более мелких...
Re: А кто работать будет?
2010-08-31 08:02 am (UTC)
интересно а кто на Росвертоле выполняет заказ на новеший вертолеты Ми-28 "Ночной охотник". Работать некому, а вертолеты делаются.
Собственно очередной эмо-патриот. На заводе поставили новое оборудование, а он снова плачет :)))
2010-09-06 07:52 am (UTC)
Правительство же совершенно справедливо понимает что главное сейчас восстановить то что уже есть, те заводы, где есть вся инфраструктура.
Причем здесь правительство?
2010-09-06 07:57 am (UTC)
Новая индустриализация
2010-09-12 12:22 pm (UTC)
На деле все не так. «Даже в непростые для экономики 2008–2009 годы в Россию ввезли промышленного оборудования, машин и механизмов на… 160 миллиардов долларов. Это стало не просто первой, а основной (52% от общего объема) статьей российского импорта», – объясняет директор Центра исследований постиндустриального общества Вячеслав Иноземцев.
Так что валютные поступления тратят вовсе не так бездарно. Для сравнения: в предкризисном 2007 г., когда эксперты хватались за головы и жаловались на беспрецедентный рост импорта, мы закупили иностранных товаров на 200 млрд. долларов. Из них продовольствия – на 27,6 млрд. долл., обуви и одежды – на 8,6 миллиарда. Суммы внушительные, но несопоставимо больше потратили на закупку средств производства. В том же году российские компании приобрели за рубежом машин, оборудования и технологий на 102 млрд. долларов. После кризиса ситуация изменилась, но не сильно. В 2009 г. на долю станков и промышленных машин пришлось 43,4% всех зарубежных приобретений.
Второе, на что обращаешь внимание: российские предприятия стараются покупать передовую технику. Основной поставщик – Германия, в целом же на страны Европейского союза приходится 62% станкостроительного импорта. Так что миф, будто наши заводы сплошь перешли на «китайские железяки», – несостоятелен. На деле Пекин поставляет только 17% станков, при этом половина китайского импорта – продукция европейских компаний, открывших фабрики в КНР.
Другой вопрос – насколько сильно импорт промышленного оборудования подрывает его внутреннее производство? Тут ситуация не однозначна. С одной стороны, вне всяких сомнений, производство самих средств производства падает. Так, выпуск металлорежущих станков за последние 10 лет сократился с 8,9 до 4,8 тыс. штук, деревообрабатывающих – с 10,2 до 4,1 тысячи.
С другой стороны, на импортном оборудовании в РФ выпускают все больше современной техники. Например, по данным Росстата, производство паровых турбин с 2000 г. выросло в 2,4 раза, компрессоров – в 4,6 раза, упаковочных линий – втрое, прядильных машин – вчетверо, а промышленного холодильного оборудования – в 11,5 раза. Выпуск тепловозов и электровозов и вовсе достиг советского уровня.
http://www.argumenti.ru/economics/n
Умно-продвинотому посвящаю...
2010-09-17 11:40 pm (UTC)
А расшифруем-ка позицию 84-90 ТН ВЭД РФ, которая, кстать, называется "машины,оборудование, ТРАНСПОРТНЫЕ средства". Слабо? http://www.tamognia.ru/eer_cn/
Ну, поехали...
Раздел XVI. МАШИНЫ, ОБОРУДОВАНИЕ И МЕХАНИЗМЫ; ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ; ИХ ЧАСТИ; ЗВУКОЗАПИСЫВАЮЩАЯ И ЗВУКОВОСПРОИЗВОДЯЩАЯ АППАРАТУРА, АППАРАТУРА ДЛЯ ЗАПИСИ И ВОСПРОИЗВЕДЕНИЯ ТЕЛЕВИЗИОННОГО ИЗОБРАЖЕНИЯ И ЗВУКА, ИХ ЧАСТИ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ >>>
Группа 84. Реакторы ядерные, котлы, оборудование и механические устройства; их части >>>
Группа 85. Электрические машины и оборудование, их части; звукозаписывающая и звуковоспроизводящая аппаратура, аппаратура для записи и воспроизведения телевизионного изображения и звука, их части и принадлежности >>>
Раздел XVII. СРЕДСТВА НАЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА, ЛЕТАТЕЛЬНЫЕ АППАРАТЫ, ПЛАВУЧИЕ СРЕДСТВА И ОТНОСЯЩИЕСЯ К ТРАНСПОРТУ УСТРОЙСТВА И ОБОРУДОВАНИЕ >>>
8604000000. Транспортные средства самоходные или несамоходные, предназначенные для ремонта или технического обслуживания железнодорожных или трамвайных путей (например, вагоны-мастерские, краны, шпалоподбивочные машины, путерихтовочные машины, контрольно-измерительные вагоны и транспортные средства для осмотра пути)
8605000000. Ислюче. -Постановлением Правительства РФ от 9.01.2009 N 11
Группа 86. Железнодорожные локомотивы или моторные вагоны трамвая, подвижной состав и их части; путевое оборудование и устройства для железных дорог или трамвайных путей и их части; механическое (включая электромеханическое) сигнальное оборудование всех видов >>>
Группа 87. Средства наземного транспорта, кроме железнодорожного или трамвайного подвижного состава, и их части и принадлежности >>>
Группа 88. Летательные аппараты, космические аппараты и их части >>>
Группа 89. Суда, лодки и плавучие конструкции >>>
Раздел XVIII. ИНСТРУМЕНТЫ И АППАРАТЫ ОПТИЧЕСКИЕ, ФОТОГРАФИЧЕСКИЕ, КИНЕМАТОГРАФИЧЕСКИЕ, ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ, КОНТРОЛЬНЫЕ, ПРЕЦИЗИОННЫЕ, МЕДИЦИНСКИЕ ИЛИ ХИРУРГИЧЕСКИЕ; ЧАСЫ ВСЕХ ВИДОВ; МУЗЫКАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ; ИХ ЧАСТИ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ >>>
Группа 90. Инструменты и аппараты оптические, фотографические, кинематографические, измерительные, контрольные, прецизионные, медицинские или хирургические; их части и принадлежности.
Фу-у, устал. Ну и где здесь средства средств производства?
Re: Умно-продвинотому посвящаю...
2010-09-18 06:32 am (UTC)
Модернизация такая модернизация.
2010-09-19 03:18 pm (UTC)
http://www.dp.ru/a/2009/12/01/Navalnij_
"Решили как-то раз эффективные менеджеры из банка ВТБ сделать бизнес. Средств много — с успехом провели "народное IPO". Надо деньги хорошо разместить, чтобы работали на благо акционеров. Подумали и немедленно учредили дочернюю компанию ВТБ-Лизинг", — рассказывает в своем блоге Навальный.
Для лизингового бизнеса менеджерами ВТБ были выбраны буровые установки китайской компании Sichuan Honghua Petroleum Equipment в количестве 30 штук. "Чтобы было понятно: 30 штук — это очень много. Это четыре с половиной тысячи вагонов с оборудованием. Я их сам видел — производят впечатление", — добавил Навальный.
"Когда было принято решение о сделке, эффективные менеджеры долго мучились. Они не спали — хотели внести какое-то усовершенствование в сделку. Чтобы это была не просто купля-продажа, а сделка в лучших традициях госбизнеса. Решение было найдено, изображаю графически".
столько бабла вкинули в установки и не пользуются, и так во всем.
морденизация
2011-11-23 08:36 pm (UTC)
Другой пример - губернатор дргого региона решил закупить комбайны для своих хлеборобов. И чтобы сэкономить, решил не везти их по железной дороге, а прикатить "своим ходом". Но эта техника не предназначена для таких ралли... В общем, до точки назначения доехали драндулеты-развалюхи.
Самое интересное, что потом эти губеры никакой ответственности за свои "чудеса изобретательности" не понесли.... А надо бы!